能源议题42：中东燃火之地

Mahmut GÜRER / TRT 新闻编辑

自以色列开始袭击加沙以来已经过一年时间。被杀害的巴勒斯坦人接近 4.5 万人，数千名老人、妇女、儿童和婴儿的尸体仍埋在被击中的建筑物下，受伤人数已接近10万人。加沙地带超过120万人流离失所、背井离乡……

然而，以色列的侵略行为还不仅限于此……继与伊朗关系紧张之后，特拉维夫政府又把黎巴嫩当作了目标。真主党分子成为了攻击目标。自去年以来，以色列在该国发动的袭击已造成约 2500 人死亡、数千人受伤。

联合国和国际社会对以色列的行经缺乏任何预防措施，使得该进程需要多长时间仍然是一个问号。

然而，以色列的侵略行为也导致该地区出现新的危机……所有这些事态发展都让我们想起过去发生过的一场不同的危机。 1973年阿以战争后，美国动员阿拉伯产油国支持特拉维夫。以沙特阿拉伯为首的国家对美国实施石油禁运。后来禁运扩大到西欧和日本。禁运后，一年内每桶石油价格从3美元涨至12美元。

工业发达的西欧和美国的汽车工业受到重创。

当日本面临禁运时，不得不将与以色列的关系降至最低水平。

英国解除了对阿拉伯人的禁运，并且开始对以色列实施武器禁运。

由于石油价格上涨400%，欧洲工业品价格涨幅非常高。这种情况造成了严重的通货膨胀。

从目前的事态发展来看，阿拉伯国家预计不会实施大规模石油禁运。然而，伊朗在石油市场的关键作用直接影响国际市场。

石油市场的主要担忧是以色列对伊朗石油设施的报复性打击，这可能会大幅提高原油价格。

根据石油输出国组织（OPEC）的数据，伊朗8月份日产量超过330万桶，达到近五年来的最高水平，是全球10大石油生产国之一。

伊朗一半的产量用于出口，约占全球供应量的 2%。

人们非常担心以色列紧张局势进一步升级并爆发地区战争将严重推高油价。人们担心这将使本已较高的全球通胀前景进一步复杂化。

不仅是石油价格，石油运输路线也受到地区危机的直接影响……

也门胡塞武装宣布将袭击红海的油船，导致这些船只改变航向。红海航线占世界贸易量的 10%，不再受到大型运输公司的青睐。

曼德海峡位于亚洲和非洲之间。该海峡将也门和吉布提两国之间的红海与印度洋连接起来。每年约有 33,000 艘船只经过该海峡，其最窄处宽 32 公里。

这些船舶的很大一部分是从波斯湾国家运输石油的油轮。

该海峡的交通安全受到国际社会的密切关注，全球约五分之一的石油消耗都经过这里。美国、俄罗斯、中国、法国和以色列希望在该海峡附近的国家建立军事基地。

另一方面，苏伊士运河作为连接地中海和红海的人工水道，缩短了欧洲和亚洲之间的海上贸易路线，而不必绕行非洲大陆较长的路线。

然而，由于胡塞武装的袭击，去年有数百艘船只开始使用好望角而不是苏伊士运河，尽管成本较高。这种情况导致液化天然气价格上涨。